광주 도시철도 2호선 2단계 5년 늦어진다 2030년→2035년 전체 개통…1단계도 1년 연기 양산~첨단·수완~신가 2034년 4월 선개통 추진 사업비 1조5036억 증가…총 3조2430억으로 늘어 이승홍 기자 photo25@gwangnam.co.kr

2026년 10월 05일(월) 12:18

박금화 도시철도건설본부장이 지난 2일 광주청사 브리핑실에서 도시철도2호선 개통 계획 일정 등을 설명하고 있다. 사진제공=전남광주통합특별시청

광주 도시철도 2호선 2단계 개통이 당초 계획보다 5년 늦어질 전망이다. 사업비도 당초보다 1조5036억원 늘어 3조2430억원으로 불었다. 개통 지연에 따라 양산동~첨단·수완~신가지구 11.9㎞ 구간은 전체 개통보다 1년 8개월 앞선 2034년 4월 먼저 개통하는 방안을 추진한다.

5일 전남광주통합특별시에 따르면 도시철도 2호선 건설사업의 개통 시기와 총사업비를 종합 검증한 결과, 1단계 개통 시기는 당초 2027년 12월에서 2028년 12월로 1년 늦춰진다. 2단계는 2030년 12월에서 2035년 12월로 5년 연기된다.

2호선 사업은 1단계 17㎞(시청~월드컵경기장~백운광장~조선대~광주역)와 2단계 20㎞(광주역~전남대~일곡~양산~첨단~수완~시청)로 이어지는 도심 순환노선이다.

도시철도건설본부는 감리단과 전문가 등이 참여한 진단전담팀(TF)을 통해 현재 공정을 점검하고 토목공사부터 건축·기계·전기·통신·신호, 차량 제작과 시험운행까지 개통에 필요한 전체 공정을 다시 분석했다.

1단계는 예상하지 못한 암반과 지장 매설물 발견 등으로 토목공사가 지연된 데다 후속 공정에 필요한 기간까지 반영하면서 개통 시점이 늦어졌다.

2단계는 노선 일부가 변경돼 재설계 중인 13공구 수완지구 통과 구간과 5차례 유찰 이후 보완 설계 및 총사업비 협의가 진행 중인 7공구 전남대 후문 구간, 10공구 본촌산단 통과 구간 등의 공사 여건을 반영했다.

통합특별시는 2단계 전체 개통이 5년 늦어짐에 따라 일부 구간을 먼저 개통하는 방안을 검토했다.

대상은 양산동에서 첨단·수완지구를 거쳐 신가지구까지 이어지는 11~14공구다. 총 11.9㎞에 정거장 9개소가 들어선다. 현재 공정률은 8~11%다.

이 구간은 2034년 4월 개통이 가능한 것으로 분석됐다. 2단계 전체 구간 개통 예정 시점인 2035년 12월보다 1년 8개월 앞서 도시철도를 이용할 수 있게 된다.

다만 부분개통은 운행계획 변경과 총사업비 증가를 수반하는 기본계획 변경 사항이다. 통합특별시는 중앙부처와 협의를 거쳐 최종 추진 여부를 결정할 예정이다.

사업비 증가도 상당하다.

도시철도 2호선 총사업비는 당초 1조7394억원에서 3조2430억원으로 1조5036억원 증가했다. 당초 사업비의 86.4%가 늘어난 규모다.

증가액 가운데 물가 상승에 따른 비용이 1조21억원으로 가장 많았다. 전체 증가액의 66.6%다. 건설방식 변경으로 3547억원(23.6%), 실시설계 반영 및 현장 여건 변화로 1468억원(9.8%)이 각각 늘었다.

공사 기간이 연장된 만큼 향후 물가 상승 등에 따라 사업비가 추가로 조정될 가능성도 있다.

광주특별시는 앞으로 실제 남은 공정을 기준으로 개통까지의 전체 과정을 통합 관리하기로 했다. 개통 일정에 직접 영향을 미치는 핵심 공정을 집중 관리하고 연차별 투자계획도 실제 공정에 맞춰 조정할 방침이다.

매월 공정 진행 상황을 공개하고 개통 준비 과정도 단계별로 안내할 예정이다.

2단계 우선 개통 구간의 공사에 따른 시민 불편을 줄이기 위한 도로 개방은 2030년 상반기까지 완료할 계획이다. 1단계 구간은 전 구간 도로 개방을 마쳤다.

박금화 도시철도건설본부장은 “이번 검증을 계기로 공정과 사업비를 통합 관리하고 핵심 공정을 집중 관리해 사업을 차질 없이 추진하겠다”며 “주요 진행 상황과 개통 준비 과정을 시민에게 투명하게 지속적으로 공개하겠다”고 말했다.